Une évacuation de l’eau maximale grâce à une sculpture asymétrique entaillée et un emplacement optimisé des sillons
Le VCP (Variable Contact Patch) offre une surface de gomme au sol croissante en virage. MICHELIN Pilot Exalto équipe d’origine des modèles de série des véhicules engagés en rallye.
.
Avis des clients PILOTEXALTO
Moyenne de 20 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus151.888
20.07.2010
deben0173
Absolument irréprochables du début à la fin, le prix se justifie par sa longévité.
15.09.2006
dekegoo
-awful noise at all speeds -vibrations at > 130kph -bad filtering : vibrations at high speeds -excellent grip on dry floor
29.07.2006
deMoustique Moustique
Tenue de route absolument extraordinaire sur sol sec. Avec ce pneu et une voiture puissante il est possible de réaliser des performances vraiment incroyables sur sol sec. Malheureusement c'est vraiment sa seule qualité, il est minable sur route mouillée (peut-être parce que 225/50 c'est un peu large), il est bruyant et très inconfortable. Sur sol sec, il décroche rarement mais quand il décroche c'est très brutal et très violent. Ce pneu n'a aucune progressivité, il faut bien connaître les limites sinon danger. J'ai remplacé ces Michelin Exalto par des Uniroyal.
17.08.2005
deDimi
Pneu très satisfaisant. Bonne tenue de route. Même sous la pluie où il derive progressivement en appui prononcé.
Voir plus de commentaires| Fabricants | Michelin |
| Type de pneu | Oldtimer PKW |
| Modèle | Pilot Exalto |
| Dimension | 225/50 ZR16 92Y N0 |
| Largeur de pneu | 225 |
| Profil de pneu | 50 |
| Construction type | ZR |
| Taille du pneu | 16 |
| Indice de charge | 92 |
| Indice de vitesse | (Y) |
| With/Without Valve (TT/TL) | Le pneu a besoin de chambre à air |
| M/C | Non |