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Tout connaitre sur les pneus

La découverte du pneu a révolutionné notre manière de vivre au quotidien. Monté sur une roue, cet accessoire permet aux véhicules terrestres de circuler confortablement sur les chaussées et d’amortir les chocs dus aux aspérités du sol. C’est en 1889 que le premier modèle de pneumatique a été créé. Au fil des ans, il a subi de nombreuses améliorations grâce à l’évolution de la technologie. Plusieurs modèles sont maintenant en vente sur le marché.

Les matériaux de construction d’un pneu

Plusieurs matières premières entrent dans la fabrication d’un pneu. Il y a tout d’abord les élastomères qui lui apportent de l’adhérence. Le caoutchouc naturel est utilisé pour les pneus pour les poids lourds, les machines agricoles et les engins industriels tandis que le caoutchouc synthétique sert à fabriquer les pneus pour les voitures légères, les 4x4 et les deux roues.

Les renforts servent à améliorer la résistance d’un pneu. Le matériau utilisé par le manufacturier est au nombre de deux : du noir de carbone reconnaissable par sa couleur sombre et la silice qui est d’une blancheur extrême. Avec eux, le pneu est à l’abri des déchirures et des craquelures. Il y a aussi les agents plastifiants qui sont des huiles et des résines ainsi que le souffre qui procure au caoutchouc son élasticité.

Les derniers composants d’un pneu sont la structure métallique et le renfort textile. Ce sont eux qui vont donner à cet accessoire sa rigidité et son côté géométrique. Sur les modèles radiaux, leur armature est en acier. Les renforts en textile qui sont en aramide, en nylon et en polyester sont visibles sur les pneus avec un indice de vitesse très élevé.

Le pneu et sa structure

Le pneu se divise en trois zones bien distinctes. La première, c’est la bande de roulement. Cette semelle épaisse est au contact direct avec le sol garantissant l’adhérence du véhicule lors du roulage. Elle comporte de nombreuses sculptures dont les rôles sont nombreux : lutte contre l’aquaplaning, évacuation de la chaleur, etc.

Le flanc du pneu constitue sa deuxième zone. C’est lui qui supporte toutes les déformations lors de la conduite. Les épaules rigides quant à elles sont indispensables dans les virages afin que l’usure reste uniforme. C’est également dans cette partie que les utilisateurs peuvent trouver les spécificités de chaque pneu : largeur, hauteur, structure, diamètre, indice de charge et indice de vitesse.

La zone basse a aussi son importance car c’est elle qui rattache le pneu à la jante. Elle est parfaitement étanche dans le cas des modèles tubeless.

Les différents types de pneu

Plusieurs critères permettent de distinguer les pneus. Du point de vue sculpture, on peut les classer dans trois groupes : les symétriques, les asymétriques et les directionnels avec un profil en forme de V.

Les saisons peuvent également les départager. Les pneus d’été sont performants sur une route mouillée, les pneus d’hiver assurent une meilleure accroche sur un sol recouvert de neige et de verglas et les pneus toutes saisons s’utilisent durant toute l’année.

Le troisième critère est l’usage du pneu. On peut citer en exemple les routiers qui dévalent les kilomètres sans aucun souci, les slick destinés aux compétitions, les tout-terrains utilisables sur tous types de sol et les classiques qui permettent de rouler confortablement en ville.

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