Bridgestone est depuis longtemps reconnue dans l’industrie pneumatique pour fournir un bon compromis de durabilité, de fonctionnalités et produits de qualité supérieure. Fondé à Kurume, Fukuoka, au Japon par Shojiro Ishibashi, le manufacturier propose des pneus toutes saisons, des pneus hiver et été pour équiper entre autres voitures légères, camionnettes, 4x4 et gros SUV.

Au milieu du 19ème siècle, le tout premier pneu Bridgestone a été produit, à l’époque où le manufacturier commence à se concentrer sur l’innovation dans sa production. En 1959, Bridgestone fut la première entreprise japonaise à produire des pneus en nylon. Cette volonté d’utiliser les technologies de pointe au profit des usagers a permis à Bridgestone de se forger une réputation exceptionnelle auprès non seulement des particuliers, mais aussi des pilotes professionnels de F1.

Les pneus toutes saisons Bridgestone

La gamme toutes saisons de Bridgestone a été conçue pour vous accompagner toute l’année, avec en prime une bonne maniabilité et des performances optimales en toute saison. Réputés pour leur confort inégalé, ces pneus interpellent par leur résistance au roulement réduite (consommation de carburant réduite), certains modèles embarquant même des bandes de roulement garanties !

En 2013, Bridgestone a lancé une nouvelle gamme de pneus toutes saisons qui apporte la technologie « run-flat » sur un pneu conventionnel. Sous l’appellation « DriveGuard », l’entreprise japonaise désigne en fait une technologie de pointe qui permet à vos pneus de rouler même à plat. En cas de crevaison ou de fuite de pression, les pneus Bridgestone DriveGuard peuvent parcourir jusqu’à 80 km à une vitesse maximale de 80 km/h.

Par ailleurs, la technologie propriétaire NanoPro-Tech de Bridgestone manipule les molécules pour créer un matériau plus résistant à la chaleur et réguler la hausse de température engendrée par le frottement, et notamment en cas de perte de pression d’air. Bridgestone affirme que les pneus DriveGuard peuvent être réparés dans certaines circonstances, en fonction des dommages subis par les bandes de roulement, de la perte de pression et des conditions de conduite.